 Maserati 300S Chassis N°
3059 winner Nurgburgring 1956
HISTORY
On
May the 27th 1956 Stirling Moss and Jean Behra driving the Maserati 300S forged what has to be one of the greatest
victories in the manufacturer’s history.Over
the 1000 kilometres of the mythic Nurburgring they fought hard against heavyweight opposition in the form of Ferraris, Aston
Martins & Jaguars. The Maserati 300S chassis N°3059 was the first longnose version
of the series carrying the racing refinements developed on the earlier cars.At the Nurburgring Maserati entered two cars Chassis N°3055 with Moss & Behra and N°3059
with Taruffi & Schell.After setting a blistering
pace the rear suspension on N°3055 failed while leading and quick thinking Team manager Nello Ugolini swapped the driving
teams round allowing Behra and Moss to continue their titanic battle with Fangio & Castellotti in a Ferrari 860 Monza.Four laps from the end Fangio was forced to pit to take on more fuel
allowing Stirling Moss to swipe away his 67 second lead and pilot the 300S home to a famous victory just
26,2 seconds ahead of Fangio’s Ferrari. Mont Ventoux Montage are proud to present this first brand new creation
in partnership with Suberfactory.Below there
are the first pictures of the wax and the all new bronze master and more pictures will follow as the finishing
process progresses.
|
|
|
Le
27 mai 1956, en conduisant la Maserati 300S, Stirling Moss et Jean Behra forgèrent ce qui devait être l'une des
plus grandes victoires dans l'histoire du fabricant.
Au cours des 1000 kilomètres de la mythique
course de Nürburgring ils ont lutté contre l'opposition de poids que sont les Ferrari, Aston Martin et autres
Jaguar.
La Maserati 300S au n ° de châssis 3059 fut la 1e version
«au long nez » de la série, portant ainsi le raffinement de course développé sur les
voitures précédentes.
A Nürburgring, Maserati aligne deux voitures,
le chassis N ° 3055 avec Moss & Behra et n ° 3059 avec Taruffi & Schell.
Après
un rythme effréné contrôlé, la suspension arrière sur le n ° 3055 a lâché
alors que la voiture était en tête et l’efficace gestionnaire d’équipe Nello Ugolini a échangé
les équipes de conduite permettant ainsi à Behra et Moss de poursuivre leur combat titanesque avec Fangio &
Castellotti dans une Ferrari 860 Monza.
A quatre tours de la fin, Fangio a été
contraint de rentrer au stand pour prendre plus de carburant, ce qui laissa à Stirling Moss l’occasion
d’effacer ses 67 secondes d'avance et le pilote de la 300S s’est octroyé une célèbre victoire,
avec juste 26,2 secondes d'avance sur la Ferrari de Fangio.
Mont Ventoux Montage est fier de présenter cette
toute première création en partenariat avec Suberfactory.
Ci-dessous les premières
photos du nouveau bronze et d'autres photos suivront les progrès de finition.
|
|
